Aeropuerto de Córdoba

La gente quiere aeropuerto, Córdoba quiere aeropuerto y quienes nos visitan quieren llegar a nuestro aeropuerto. Esta afirmación se justifica en la cantidad de noticias y comentarios que hay en la ciudad cada vez que se comenta algo sobre el aeropuerto. Cada vez estamos más personas convencidas que la apertura real y efectiva de nuestro aeropuerto tendrá un efecto muy beneficioso en nuestra economía y en nuestro mercado laboral. Incluso los típicos enemigos del avance de nuestra ciudad, críticos con cualquier actuación que pueda suponer un leve avance para nuestra provincia, están asumiendo que la llegada de aviones a nuestra ciudad es inevitable. Los medios de comunicación nos dejan las siguientes noticias y editoriales: Diario Córdoba: AENA propone vuelos ligados a la caza, el caballo y el turismo de excelencia Administraciones y empresarios se muestran dispuestos a colaborar Touroperadores y agencias de viajes proponen paquetes Las posibilidades del aeropuerto

En España, uno de los aeropuertos que mayores tasas de crecimiento está experimentando es uno de los aeropuertos que nacieron como el nuestro, por iniciativa municipal . Hablamos del Aeropuerto de Teruel , aeropuerto propiedad de una sociedad formada por el Ayuntamiento de Teruel y el Gobierno regional de Aragón. Ese aeropuerto se ha especializado en mantenimiento aeronáutico y hoy en día su capacidad de estacionamiento de aeronaves supera las 250 plazas (120 Ha), ofreciendo además servicios de pintura para aeronaves y taller aeronáutico. También dispone de 330.000 m2 destinados a zona industrial donde se ofrecen parcelas para empresas relacionadas con este sector. En Andalucía el sector aeronáutico se ha convertido en uno de los principales sectores económicos tanto en generación de empleos como en aportación a nuestra balanza económica, pero en Córdoba, dicho sector aún es insignificante. Con el aeropuerto de Córdoba 100% operativo podríamos ofrecer una zona de estacionamient

Desde la plataforma ciudadana Aeropuerto de Viajeros YA!!! nos alegra ver que el Plan de Marketing realizado por AENA detecta destinos con potencial para enlazar nuestra ciudad con aeropuertos internacionales como Barcelona, Palma de Mallorca y otros en Francia, Alemania o Reino Unido. Esta nota de prensa no hace sino reforzar nuestras reivindicaciones al coincidir plenamente en los destinos potenciales que indicamos hace semanas y que publicamos en este blog. También valoramos positivamente la petición de colaboración entre todas las administraciones implicadas, cosa que se echa mucho en falta en todos los proyectos de la provincia de Córdoba. Por ello, desde esta plataforma ciudadana volvemos a insistir en la necesidad de contar con: - nuevo VOR instalado durante la ampliación y que a día de hoy no está funcionando plenamente operativo.  - las cartas de aproximación instrumental publicadas en la AIP permitiendo vuelos IFR en nuestro aeropuerto. Las mismas aerolíneas cons

Hace unos días hablábamos de la cantidad de aeropuertos que existen en España y de si sobran o no. Ahora vamos a mostrar la importancia de esos "pequeños" aeropuertos con tráficos modestos pero gracias a los cuales nuestros 2 hubs aeroportuarios tienen parte del tráfico que tienen. Analizando las estadísticas de pasajeros publicadas por AENA , podemos comprobar el aporte de los aeropuertos nacionales a esos 2 referencias aeroportuarias. Empecemos por Madrid-Barajas Adolfo Suarez. Pasajeros año 2017 Total 53.351.039 PALMA DE MALLORCA 1.816.204 GRAN CANARIA 1.510.712 TENERIFE NORTE LOS RODEOS 1.382.264 BILBAO 743.844 IBIZA 730.162 A CORUÑA 621.971 SANTIAGO 608.003 VIGO 594.044 ASTURIAS 479.819 LANZAROTE 456.216 VALENCIA 343.015 MALAGA-COSTA DEL SOL 320.744 FUERTEVENTURA 305.502 SEVILLA 301.902 TENERIFE SUR REINA SOFIA 295.750 ALICANTE-ELCHE 293.330 JEREZ DE LA FRONTERA LA PARRA 272.016 MENORCA 252.944 F.G.L. GRANADA - JAEN 248.015 ALMERIA 189.774

Desde hace meses estamos denunciando la falta de compromiso de las instituciones con el desarrollo económico y laboral de la provincia. Hablan mucho, anuncian más pero hacen poco o nada. Y poco a poco más sectores de la sociedad cordobesa van levantando la voz, en esta ocasión han sido los empresarios cordobeses. Los empresarios lamentan las "escasas actuaciones" logísticas de la Junta para Córdoba El ayuntamiento publicó hace una semana la idea de iniciar los trámites para habilitar una nueva zona de suelo para crear un segundo parque logístico junto a El Higuerón para especializarlo en grandes naves. La idea está bien, pero no podemos estar cambiando la estrategia y los proyectos cada 6 meses. El PGOU recogía 2 grandes zonas de suelo logístico orientados a esas empresas con necesidades de grandes parcelas para crear sus centros logísticos, una en la zona Este de la ciudad ( La Rinconada ) y otra en la zona Oeste ( El Álamo ). Ambas situadas junto a la Autovía

Nos zambullimos hoy en un asunto peliagudo y que sin duda generará comentarios tanto a favor como en contra. ¿Cuántos aeropuertos hay en España? ¿Cuántos aeropuertos sobran en España?. Lo primero que debemos hacer es enumerar los aeropuertos que tenemos, dispongan o no de vuelos regulares, sean civiles o militares y pertenezcan a ministerio de Fomento o a los gobiernos regionales y provinciales. El listado de aeropuertos en nuestro país pueden consultarse en la web de AIP correspondiente a ENAIRE. Esa es la única fuente oficial de información aeronáutica y autoridad reconocida por la OACI, por lo que todo lo que no esté publicado en esa web sencillamente no es oficial y no se puede tener en cuenta como tal. Ahora mismo los aeropuertos que tenemos en España son: A CORUÑA LECO ALBACETE LEAB ALICANTE-ELCHE LEAL ALMERÍA LEAM ANDORRA-LA SEU D’URGELL LESU ASTURIAS LEAS BADAJOZ/Talavera La Real LEBZ BARCELONA/El Prat LEBL BILBAO LEBB BURGOS LEBG CÁDIZ/Rota LERT CASTELLÓN

Hoy se han presentado los concejales de IU vistiendo camisetas en apoyo de los fallecidos y heridos Palestinos. Nos parece muy loable dicha actuación de apoyo pero echamos en falta esa misma preocupación hacia los 35.368 parados de nuestra ciudad , sobre todo ante los siguientes maltratos institucionales sufridos por nuestra ciudad: - No puesta en servicio real del aeropuerto de Córdoba por parte del Ministerio de Fomento (encendido del nuevo VOR, publicación cartas de aproximación instrumental, plan de marketing, promoción de Córdoba como destino con aeropuerto,...). - No apuesta de la Junta de Andalucía por Córdoba como Hub logístico del Sur de España . (2,5 millones invertidos en infraestructuras logísticas en Córdoba en más de 4 años, promoción de Antequera como Hub logístico intermodal mientras el Parque Logístico de Córdoba no cuenta ni con una página web propia  o presencia en internet,...). - No apertura de museos y monumentos de la Junta de Andalucía el horario noctur

Hoy venimos con otro tema que aparenta preocupar a algunas personas: la proximidad a Sevilla o Málaga y a sus aeropuertos. ¿afecta negativamente a nuestra ciudad y a las posibilidades de tener conexiones aéreas los aeropuertos de Sevilla y Málaga ? Pues como todo en esta vida, depende. Si pretendemos competir en destinos con poca demanda en nuestra ciudad y con un tráfico débil a nivel de todo el sur peninsular, como mucho se podrían repartir los pasajeros actuales y finalmente tener que cerrarse alguna de las 2 conexiones. Aunque hay que reconocer que nuestro aeropuerto, con unas tasas aeroportuarias más bajas que Sevilla y Málaga y con tiempos de conexión al AVE unido a la mejor comunicación terrestre de nuestro aeropuerto con el resto de grandes ciudades del entorno (mayor proximidad con Málaga, Sevilla y Madrid) posiciona a nuestro aeropuerto con más posibilidades para atraer conexiones más débiles en cuanto rentabilidad. De todos modos, la distancia que nos separa de los a

En línea con nuestro objetivo de informar a la ciudadanía y tratar de resolver la dudas o inquietudes que puedan surgir en torno al funcionamiento del aeropuerto, y ante la falta de iniciativa de las administraciones implicadas en ello, hoy traemos un artículo sobre la ubicación de nuestra única infraestructura capaz de hacernos internacionales. El aeropuerto de Córdoba ha cumplido este año 60 años , lo cual muestra que tiempo atrás nuestros políticos eran más innovadores y previsores que ahora, ya que por aquel entonces eran pocas las ciudades con una instalación de este tipo. Pero en aquella época el tráfico aéreo era un lujo al alcance de pocas personas y eso supuso una limitación para una ciudad donde el turismo aún era insignificante, su industria exportaba escasamente y sin una tradición comercial que hiciera necesarias conexiones internacionales. Hoy en día algunas cosas han cambiado: somos una provincia netamente exportadora, vendemos al extranjero más de lo que compramos ,

Se preguntarán que tiene que ver una radioayuda del aeropuerto de Córdoba y nuestro buque insignia sanitario y motivo de orgullo gracias a su enorme cantidad de profesionales y el nivel de referencia nacional en materia de trasplantes . Pues mucho, tienen que ver y mucho. Las radioayudas facilitan el aterrizaje a los aviones, lo cual se hace más crítico o importante de cara a los aterrizajes en condiciones de baja visibilidad (vuelos nocturnos o con niebla). Disponer de este sistema es como contar con un GPS para moverse por una ciudad que no se conoce. Resulta más rápido, seguro y efectivo al reducir la probabilidad de perderse. En el caso de vuelos vinculados a trasplantes de órganos, cada segundo de retraso en la llegada del órgano o del equipo encargado de la extracción puede suponer la pérdida de la vida del paciente o del propio órgano. Además, la mayoría de los trasplantes suelen tener lugar en horario nocturno, por lo que disponer de las radioayudas supone una ventaja com

Cuando hablamos con cordobeses sobre las posibilidades que nos brindará nuestro aeropuerto una vez estemos conectados con Barcelona, Londres, París o Berlín (por poner algunos ejemplos de posibles aeropuertos con mayor demanda ), más de uno nos dice que con "aviones pequeños" no seremos competitivos. Vamos, que si no aterriza un Airbus A380 parece que no servirá para nada el aeropuerto. Debemos tener en cuenta el papel que nuestro aeropuerto puede jugar en la red nacional de aeropuertos, es decir, que Córdoba, como ciudad turística, con un tamaño poblacional medio y con una industria que exporta mayormente dentro de la Unión Europea y norte de África, no tiene sentido pensar en conexiones directas internacionales con Japón, EEUU, Australia, Argentina o Sudáfrica. Destinos todos ubicados a más de 10.000 km. Nuestro aeropuerto, al igual que Granada, Almería, Jerez, Alicante, Bilbao, Santander, Oviedo, La Coruña, Vigo, Gerona, Reus, Sevilla o Santiago de Compostela, va a t

En línea con nuestro deseo de demostrar que las actuaciones que requiere nuestro aeropuerto para ser competitivo y generar empleo para los miles de parados que tenemos en la ciudad son pequeñas, subimos una presentación basada en el modelo que tiene AENA para promocionar los diferentes aeropuertos de su red. No nos cabe duda que un documento como este ayudaría a difundir entre las posibles empresas interesadas en volar desde Córdoba los recursos que tiene nuestra ciudad. Un plan de marketing que estudie los destinos con mayor potencial turístico y logístico será una buena herramienta para el despegue de nuestra ciudad, pero hay actuaciones mucho más económicas, rápidas y con mayor impacto que se pueden hacer y que solo requieren VOLUNTAD POLÍTICA.

Os dejamos la entrevista realizada hoy en Ahora Córdoba a nuestro portavoz, José María Vázquez. Y como él ha indicado perfectamente: "El AFIS no es suficiente para tener vuelos regulares. Sin Carta de Aproximación Instrumental , las líneas regulares no pueden cumplir con sus requisitos de calidad y seguridad". Para la plataforma Aeropuerto YA!, los siguientes puntos son imprescindibles para avanzar hacia un aeropuerto capaz de conectarnos internacionalmente y capaz de crear empleo para los parados de nuestra ciudad. - Publicación de la Carta de Aproximación Instrumental . - Ampliación a demanda de la categoría de bomberos del aeropuerto. - Ampliación modular de la terminal para acoger al menos a 150 pasajeros (número de pasajeros de un A320). - Plan de marketing y promoción del aeropuerto de Córdoba en los circuitos profesionales. Si queréis unirse a la plataforma, no dudéis en escribirnos y facilitarnos vuestro correo electrónico. A la mayor brevedad po

Tras las últimas ampliaciones y mejoras en nuestro aeropuerto, ya estamos casi listos para atraer aerolíneas comerciales que quieran aprovechar el tirón turístico de nuestra ciudad y la demanda de vuelos de las empresas con sede en nuestra ciudad y provincia (y que ahora deben destinar tiempo y dinero para ir hasta Málaga o Sevilla para poder volar a otras ciudades europeas donde NO nos lleva el AVE). Pero, ¿por qué no se ha anunciado ya el estreno de alguna conexión aérea? Muy fácil, porque todavía nos falta algo muy importante para toda aerolínea comercial: sistema de aterrizaje instrumental que permita vuelos IFR . El vuelo instrumental consiste en utilizar unas radioayudas para facilitar la tarea de aterrizaje al piloto, aumentando con ello la seguridad en esa maniobra. Ahora mismo tenemos varios de los equipos necesarios para realizar aterrizaje instrumental, se llaman  VOR - DME  y NDB y los tenemos instalados desde hace décadas (aquí podemos decir que Manuel Pimentel en