Aeropuerto de Córdoba

El ministerio de Fomento va a destinar más de 30 millones de euros en nuestra provincia pero en lugar de buscar una mejora en la calidad de vida de nuestros vecinos o la creación de empleo, la única finalidad que busca dicha inversión es evitar el paso de trenes de alta velocidad por nuestra capital, simplemente para que el trayecto entre Sevilla y Málaga pase de 1 hora y 45 minutos a 1 hora y 30 minutos. Con ese dinero, Córdoba podría tener una línea de cercanías que genere puestos de trabajo al tiempo que afianza la población de esos municipios, o podría reconectar el trazado ferroviario del norte de la provincia permitiendo un nuevo medio de comunicación a una parte con grave déficit de infraestructuras. O incluso podrían acometerse algunas de las mejoras necesarias en nuestro aeropuerto para que nuestra infraestructura entre en el mapa de las aerolíneas europeas. Todos estos destinos a ese dinero supondría una mejora en la calidad de vida de los cordobeses e incluso opciones d

Hables con quien hables (local o foráneo) siempre escuchamos las muchas posibilidades que tiene Córdoba gracias a su privilegiada posición en el centro de la mitad sur peninsular, los múltiples recursos naturales y patrimoniales, la buena preparación de los equipos humanos de nuestras universidades, hospitales y centros productivos,... Pero las cifras de paro muestran otra realidad, al igual que la posición de cola en cuanto a inversión pública en nuestra provincia se refiere. La última comparativa la ha realizado la Asociación Provincial de Empresarios de la Construcción, e indica que nuestra provincia está un 24% por debajo de la media regional en inversión con 894 € por habitante . Pero si buscamos el mismo dato a nivel de inversión nacional tampoco salimos mejor parados, donde ocupamos también la última posición con 73 € por habitante . A estas alturas, con un nivel de paro enquistado y con 6 diputados provinciales, 4 senadores, 12 parlamentarios regionales, 27 diputados provin

El día de hoy nos trae varias noticias sobre turismo en la provincia y la capital. Por desgracia no son tan buenas como desearíamos pero no nos queda más opción que asumir la situación y analizar los errores cometidos así como seguir esforzándonos en resolver los problemas que impiden a nuestra economía despegar y generar empleo para esos miles de parados cordobeses que tenemos en mente continuamente. La primera noticia a comentar es la bajada de visitantes en el mes de enero respecto al año 2017. - Bajada de un 11% de los turistas en el mes de enero . Enero es temporada baja en nuestra ciudad. El mal tiempo unido al intenso mes festivo de Diciembre hace que la oferta turística convencional no sea suficiente para mantener las cifras de visitantes. Es en este mes cuando los congresos y las reuniones suelen ganar peso frente al turismo cultural, pero claro, en una ciudad sin palacio de congresos y sin recinto ferial donde se puedan desarrollar esas actividades difícilmente podre

En nuestra ciudad tenemos gente que gusta ver el vaso medio lleno y a otros medio vacío. ¿cambia la situación del vaso? no, pero mientras unos vemos que el vaso medio lleno significa que todavía nos queda disfrute, otros piensan en la mitad perdida y en lo poco que les queda. Que tengamos 2 aeropuertos a menos de 160 km no significa que nuestro aeropuerto no pueda tener vuelos. Lo único que necesitamos es realizar un estudio serio y objetivo donde se identifiquen las fuentes de emisión de turismo, los destinos demandados por los ciudadanos residentes a 1 hora de nuestro aeropuerto (tanto por carretera como por AVE), y saquemos un listado de destinos potenciales. Cuando se realice este ejercicio de análisis turístico podremos descubrir que existen zonas con gran potencial emisor o receptor de pasajeros que no están cubiertos o que lo están exclusivamente pasando por Madrid, lo que aleja notablemente a Andalucía y a Córdoba de ese emisor o receptor. Para empezar a buscar esos dest

Escuchando hoy la radio, oímos a unos tertulianos hablando del grave caso de contaminación acústica que sufriría la ciudad si un avión de pasajeros utilizara nuestro aeropuerto. Nos preguntamos dónde estará ese mismo tertuliano cuando una motocicleta pasa junto a su casa superando con creces el nivel de presión acústica permitida para dichos vehículos. Pero bueno, retomando el hilo del asunto, el ruido vinculado a un aeropuerto y a sus operaciones nadie lo duda. Lo que tenemos que pensar es en cómo evitar esa parte negativa de la actividad (un hospital tiene muchas ventajas, pero el continuo movimiento de ambulancias con sus sirenas son el lado negativo y nadie se plantea que cerremos el Hospital Reina Sofía). Cuando el ruido de un aeropuerto supone un problema para la ciudad, los responsables de ese aeropuerto diseñan un procedimiento de atenuación de ruido para reducir el impacto al máximo. Entre las soluciones que se suelen adoptar está el uso en concreto de una pista y la prohib

Os dejo algunos enlaces de las apariciones en prensa de la plataforma. Conforme vayamos generando más noticias iremos subiéndolas en el blog. http://sevilla.abc.es/andalucia/cordoba/sevi-nace-plataforma-para-aeropuerto-cordoba-tenga-servicio-viajeros-201711282146_noticia.html http://www.ahoracordoba.es/36936-2/ http://www.diariocordoba.com/noticias/cordobalocal/nace-plataforma-reclamar-vuelos-regulares_1189185.html http://www.diariocordoba.com/noticias/cordobalocal/plataforma-aeropuerto-exige-acciones-impulsarlo_1199237.html http://cordopolis.es/2017/12/23/nace-una-plataforma-para-exigir-vuelos-comerciales-en-el-aeropuerto-de-cordoba/

Hoy vamos a hablar de la pista del aeropuerto y su influencia en las opciones del aeropuerto. Al igual que la anchura de una calle determina el vehículo más grande que podrá pasar por esa vía, la longitud de la pista del aeropuerto, junto a otros parámetros como altitud o temperatura máxima anual, determinan la aeronave más grande que podrá operar en ese aeropuerto. Tras la ampliación llevada a cabo hace 10 años en nuestro aeropuerto, la pista pasó de 1.380 metros de pista hasta los 2.241 actuales, lo que supuso un salto considerable en el tamaño de la aeronave de referencia para nuestro aeropuerto. Ahora, el avión que puede llegar a utilizar nuestro aeropuerto según la longitud de la pista y la situación de Córdoba, es un Airbus 320 y similares. La longitud del aeropuerto de Córdoba dista mucho de ser la más larga del país o del sur de España, pero tampoco es la más pequeña. Al final hay que utilizar los recursos públicos con cabeza y sentido común. Para qué vamos a ampliar la

Se pueden hacer muchas mejoras en cualquier infraestructura, pero su rentabilidad se debería medir con los puestos de trabajo estables creados según la cantidad de dinero invertido. Por ejemplo, el Puerto de Sevilla tenía serias limitaciones para atender al turismo de cruceros al no disponer de una terminal de pasajeros para ese tipo de tráfico marítimo, y llegado el momento, la Autoridad Portuaria de Sevilla apostó por una terminal modular de diseño local. El resultado fue una terminal de pasajeros, fabricada en Córdoba aprovechando los contenedores marítimos usados del puerto de Algeciras y diseñado por arquitectos sevillanos. Y todo esto con un coste mucho más bajo y un tiempo de montaje más rápido que un edificio convencional. Hoy en día, la terminal compagina uso de recepción de pasajeros de cruceros (ver listado de cruceros previstos para el año 2018) con la organización de eventos. Al final Sevilla ha podido incrementar el número de visitantes, ha generado varias decena

Para que tengamos más claro cómo es nuestro aeropuerto ahora y qué limitaciones tiene, os dejamos este artículo. Esperamos que sea de utilidad y lo más didáctico posible. Aeropuerto de Córdoba. Códigos internacionales     - LEBA / ODB Dimensiones de la pista    - Franja: 2361 m x 150 m (zona vallada)    - Pista de asfalto: 2241 m x 45 m (pista asfaltada)    - Longitud utilizable por las aeronaves: 2241 m para despegues por la pista 21                                                                    2076 m para despegues por la pista 03 Toda franja destinada a uso aeronáutico cuenta con 2 pistas según la dirección en la que se utilice. En el caso del aeropuerto de Córdoba las pistas son 03 y 21. La zona de reserva por seguridad es la que hace que, con la misma franja tengamos 2 longitudes diferentes según despeguemos hacia la sierra o hacia la campiña. Sistema de ayuda a la navegación y aterrizaje     - Sistemas de radioayudas:             VOR / DME. Equipo de radio q

Tras una década esperando que la clase política dinamice los proyectos de ciudad que deberían combatir la excesiva tasa de paro que afecta a la ciudad y provincia, un grupo de ciudadanos hemos tomado el testigo de otras plataformas ciudadanas que lucharon en nuestra ciudad por mejorar nuestro aeropuerto y permitir que sea una infraestructura capaz de generar empleo y riqueza. La Plataforma Aeropuerto de viajeros YA busca 2 objetivos: - presionar a los responsables políticos para que desbloqueen los proyectos necesarios para poner en funcionamiento comercial nuestro aeropuerto. - difundir entre la población los enormes beneficios que para todos los cordobeses supondrá tener el aeropuerto operativo, y no solo por lo vuelos de los cordobeses al resto del mundo sino por la puerta de llegada que supondrá esta infraestructura. Como plataforma o colectivo ciudadano hemos solicitado reuniones con los diferentes grupos políticos con representación en nuestro ayuntamiento, también con la d